哈弗H9携看家法宝 开辟自主品牌越野之路

2020-11-09 15:37 来源: 未知

作为我国核武器研制工作的开拓者和奠基者,两弹元勋邓稼先先生用无私的精神铸就大国之盾,把国防自卫武器引领到了世界先进水平,为我国核事业做出了巨大的贡献。当时一直被外国牵制的中国,正是拥有这样的功臣才会在世界上迅速拥有话语权。 一直以来,我国各个行

作为我国核武器研制工作的开拓者和奠基者,“两弹元勋”邓稼先先生用无私的精神铸就大国之盾,把国防自卫武器引领到了世界先进水平,为我国核事业做出了巨大的贡献。当时一直被外国牵制的中国,正是拥有这样的功臣才会在世界上迅速拥有话语权。

一直以来,我国各个行业都以百米冲刺的速度追赶国际水平,就像汽车制造业,早年技术不够成熟,在市场中占有的份额少之又少,越野圈这个细分市场更是长时间被进口/合资车型制霸。民族品牌长城汽车的出现,就像邓稼先先生为原子弹事业奠定基础一样,为中国汽车制造业树立了榜样,旗下哈弗品牌的哈弗H9-2020款更是以卓越的实力拿下了中大型SUV的销量冠军,将提及越野就想到普拉多的刻板印象彻底打碎。接下来,我们就一起看看哈弗H9-2020款都有哪些看家法宝,可以获得如此成就。

真正的越野车没看家本领可不行

不懂车的人都说越野车电子元件不宜过多,容易发生故障。其实,千万不要小看电子系统,没有看家法宝的越野车,不仅操作门槛高,而且还不能优质地完成越野项目,更多时候还会发操作失误的危险。

哈弗H9-2020款拥有来自博格华纳的电子限滑系统并且处于时刻待命的状态,在不开启差速锁的情况下也可以应对大部分复杂路面。在此基础上,其还增配了“蠕行模式”和“坦克掉头”功能,可以解决各种“疑难杂症”,让你敢于挑战,勇闯天涯的决心得到释放。

普拉多为了满足咖啡法则、控制成本,将原有的全时四驱改为分时四驱。这种四驱系统的缺点十分明显:在湿滑路面下的抓地能力不如全时四驱那么安心,且这种四驱结构无法在行进中实现2WD/4WD的相互转换,切换驱动模式必须停车操作,因此在应对突发路况时应变性能差,需要驾驶者有足够的经验。此外,普拉多还取消了电子限滑,不仅在转弯时容易打滑,如遇车轮没有附着力的情况时,单纯脱困的可能性几乎为零。

除了四驱系统,差速锁对一款硬派越野车来说也至关重要。哈弗H9-2020款将机械锁的数量加到三把,堪称越野大师级的硬件配置。越野时,在4L状态下系统自动锁闭中锁,一般复杂的情况都可以从容面对;开启后锁则可以在布满碎石的路面或陡坡安心爬升;前锁则用于应对极为苛刻的路况或陷车逃生。三把锁在应对极端路面时的脱困能力极为强大,更能增强单车出行的自信心。

再来看看曾经的越野能手普拉多,取消了托森中央差速锁、后桥差速锁,相当于一把锁都没有。在路况稍好的泥地、沙石地行进时还好说,一旦遇到较深的水坑或者较为湿黏的路面造成车轮打滑时,前后轮将不能合理分配动力,以至于不能驱动车辆脱困。

智能、舒适化的配置才是越野的基础

越野避免不了长时间高速行驶,哈弗H9-2020款搭载的L2级别自动驾驶几乎解放了高速行驶时需要时刻紧绷的神经。其中,自适应巡航能够实现自动跟车并对前方车辆进行监控,一定程度上解放驾驶员双脚,缓解驾驶疲劳。而普拉多搭载的定速巡航功能就有些单一,其只能按照驾驶员设定的速度行驶,对于前车急刹等突发情况无法及时应对,安全程度不及自适应巡航。

在越野配置上,哈弗H9-2020款拥有三把锁、CCO低速越野巡航及坦克转弯这三项利器,越野性能直逼百万级豪车;在智能科技方面,其是国内首款支持L2级自动驾驶的硬派越野车,成为当之无愧的智能硬派越野领军者。

有实力无惧挑战,在中大型SUV综合实力排行榜中,其力压宝马X5、玛莎拉蒂,获得第三名

编辑: admin

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