越野实力 助力哈弗H9成中式越野代名词

2020-11-09 15:36 来源: 未知

随着北斗三号全球卫星导航系统的正式开通,标志着北斗三步走发展战略圆满完成,迈进全球服务新时代。作为国之重器,北斗的工程建设提前半年完成,彰显了令人自豪的中国速度。不仅如此,不到三天建成的武汉方舱医院、9小时完成的铁路改造、缩短工期超两年的港珠澳

随着北斗三号全球卫星导航系统的正式开通,标志着北斗“三步走”发展战略圆满完成,迈进全球服务新时代。作为国之重器,北斗的工程建设提前半年完成,彰显了令人自豪的中国速度。不仅如此,不到三天建成的武汉方舱医院、9小时完成的铁路改造、缩短工期超两年的港珠澳大桥.....无论是建筑、铁路还是桥梁,我们正在用自己的技术向世界彰显中国速度。

汽车界的中国速度当属诞生六年的哈弗H9,它的问世不仅填补了自主品牌越野车市场的空白,更打破了国内越野车市场被进口品牌垄断的局面。面对群雄逐鹿的越野车市场,哈弗H9凭借过硬的产品实力,秒杀了众多越野前辈,面对深耕越野车市场的几十年的普拉多也没有丝毫畏惧。那么哈弗H9到底有怎样的实力,能获得如此成就?

同级唯一,打破越野细分市场壁垒

评价一款越野车的好坏,配置和能力可以说明一切。哈弗H9凭借三把锁、CCO低速越野巡航、坦克掉头等越级利器,让更多人零距离接触越野。以差速锁为例,它是越野迷眼中的脱困利器,市面上大多数硬派越野车虽只配备一至两把锁,但价格高昂的让人咋舌。如今,哈弗H9以20.98-27.28万元的亲民售价,成为40万以内、同级唯一装备三把锁的硬派越野车,打破了普通人对越野望而却步的壁垒。

普拉多在时代的浪潮中非但没有进步,反而做起了“减法”,将全时四驱改为分时四驱、取消后桥差速锁。分时四驱的前后转动轴是刚性连接,本身没有中央差速器,但普拉多为了控制成本,将唯一具有锁止能力的后锁改为电子限滑,大幅削弱了越野能力,可靠性也有待观察。再加上减配不减价的操作,令普拉多多年来积攒的好口碑消失殆尽。

行业认可,造口碑排行新爆点

说起保值率,大众对哈弗H9没有明确的概念,却认为普拉多是高保值率车型。其实不然,由于较早进入中国市场,当时的普拉多几乎没有竞争车型,用户选择面狭窄且没有对比参照可言;再加上无良二手车贩哄抬物价,营造出普拉多“经久不衰”的假象,使其保值率一直存在虚高的现象。

反观哈弗H9,上市仅6年便打破合资越野SUV垄断市场的局面,拥有远超同级SUV的配置和销量以及低成本的售后维修保障,都足以提升其保值率。不过,尽管哈弗H9的保值率一直被车主低估,但却得到行业正名。据中国汽车流通协会2020第一季度大中型SUV保值率排行显示,哈弗H9是唯一入选TOP10的国产品牌。

Carry全场,造中国越野文化“主场”

不懂越野的人,认为越野是一项极限挑战;真正懂越野的人才明白,越野是一种情怀、是一种文化。对于中国越野文化的打造,哈弗H9成立当前规模最大的轰九大队车友会,持续通过各种新颖的品牌互动,构建中国特色的越野文化,承载中国人热爱挑战和征服的同时,又赋予更多责任、友善的生活价值观。

征服长江第一梯到立戟黄河滩上霸王城;穿越腾格里沙漠到火山音乐文化节;519英雄大会到张家界旅游IP联合.....这一连串品牌互动“组合拳”,不仅将哈弗H9的硬派越野精神潜移默化地渗透到消费者的思维里,更挖掘了一条属于中国的越野文化之路。

而普拉多进入中国市场十余年,一直扮演着“商人”的角色,在经历了一代又一代的更新,也没有形成浓郁的越野文化。口碑变差、销量递减,导致普拉多难敌国六,最终选择停产退市。

最后

综合以上几点来看,哈弗H9的品价比毋庸置疑,无论是产品品质的不断向上,还是越野文化领域的持续建设,其都是中国汽车品牌阵营中的标杆。它不仅夯实了哈弗品牌在SUV领域中的领导地位,更展示了属于汽车制造业的中国速度!

编辑: admin

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